Dubbelt så tung som en endurohoj. BSA kom runt Gotland Grand National.

Målet var ett varv. Det blev ett varv, och plats 878 av 1 981 startande. Med tre tappade kedjor, punktering, dragremmar och halva startfältet som hjälp. Daniel Fridérus är årets Heavy Champ.

I förra inlägget lovade vi att det skulle bli åka av. Det blev det. Lördagen den 24 oktober körde Daniel Fridérus, startnummer 6409, ett varv i Gotland Grand National på en BSA Scrambler 650. Kedjan hoppade av tre gånger. Mer än halva varvet gick på punkterat bakdäck. Hojen väger 218 kilo, dubbelt mot en endurohoj, och den tog sig runt. Resultatlistan säger 878:e plats av 1 981 startande. Vi säger: Heavy Champ, åter och åter igen.

Det började som ett skämt hos Bergmans Motor
När vi var i Borås och visade BSA Scrambler 650 för Bergmans Motor sa Jesper Swensson, vd och delägare, att de kanske skulle köra Gotland Grand National med den. Mest på skoj, berättar han för Borås Tidning. Såklart vi nappade. Sedan visade det sig att ingen på Bergmans var sugen på att köra. Så de ringde Daniel Fridérus.
Daniel har kört Gotland Grand National förut, på riktiga endurohojar, och tre Novemberkåsan med målgång varje gång. Han visste exakt vad som väntade.
”Det handlar om utmaningen, jag har alltid gillat att utmana mig själv. Så klart visste jag att det skulle bli besvärligt, det är ju ingen endurohoj direkt”, säger han till Borås Tidning.

Allt är original. Nästan.
Bergmans gjorde inte mycket med hojen inför loppet. Grövre däck. Bort med sådant som inte behövs i leran, som belysningen. Dragremmar fram och bak, för säkerhets skull. Resten är samma BSA Scrambler 650 som står hos återförsäljarna: samma motor, samma fjädring, samma markfrigång, samma hjul. Större hjul får helt enkelt inte plats.

Fredag kväll. Presskonferensen var inne. Vi stod utanför.
På fredagskvällen höll Gotland Grand National sin officiella presskonferens, direktsänd på Aftonbladet Plus, med världsmästare och elitförare på scen. Vi hade ingen plats där inne. Så vi ställde BSA:n utanför entrén, med en kartongskylt: 6409. Wish me luck.
Alla som gick in gick förbi den. Alla som gick ut gick förbi den igen. Där höll vi vår egen presskonferens, tre frågor till Daniel Fridérus framför hojen, publicerad samma kväll. Den officiella handlade om vem som skulle vinna. Vår handlade om vad som händer vid första vattenhålet.
Se den inofficiella presskonferensen här.

Lördag 09:00, Hejdeby
Gotland Grand National samlar runt 3 000 förare, och varvet är 25 kilometer. Banan blir uppkörd och spårig fort, och det var där vikten, hjulen och markfrigången gjorde sig påminda. En endurohoj har 21 tum fram och 18 bak och går över spåren. En BSA Scrambler har 19 och 17 och lägger sig i dem.

”Jag fastnade hela tiden i de djupa spåren och fick dra loss motorcykeln med hjälp av remmarna som vi monterat fram och bak”, säger Daniel.

Dragremmarna visade sig vara det bästa beslutet inför loppet. Det näst bästa var att köra en hoj som ingen annan körde.

”Många tyckte att det var roligt och lite fräckt att vi körde den här hojen. Tack vare det var det många som hjälpte till att dra loss motorcykeln när jag kört fast, annars hade det aldrig gått.”

Tre kedjor och en punka
Kedjan hoppade av. Orsaken var leran, som packade sig på bakdrevet tills kedjan inte hade någonstans att ta vägen. Tre gånger på ett varv: av med handskarna, bort med leran, på med kedjan, vidare.
Sedan bakdäcket. De flesta på banan kör mousse i stället för slang och kan inte få punktering. Fälgarna på en Scrambler är inte förberedda för mousse och någonstans på första halvan av varvet blev det punktering. Daniel körde vidare. 218 kilo BSA, Gotlandslera och ett bakdäck utan luft. Resten av varvet.

”Jag körde ett varv och det var vårt mål. Under det varvet körde jag mer än hälften av sträckan med punkterat bakdäck.”

Hade det gått längre utan punkan?
”Jo, visst var det tungt, men jag hade utan vidare orkat fortsätta och kört minst ett varv till.”

Vi tror honom. Därför är han nu utsedd till årets Heavy Champ av oss. Inte många kommer i närheten av den här bedriften.

Resultatlistan
Svemos resultatlista redovisar:  motion 15–49 på lördagen hade 1 981 startande. 1 875 kom i mål med resultat, 126 bröt. Daniel Fridérus kom i mål, på 285:e plats i Motion 40–49 och 878:e plats totalt.
Det betyder att 1 103 förare på endurohojar står efter en BSA på 218 kilo i resultatlistan. Just sayin.

Hur många varv? Facit: ett.
På tävlingsmorgonen frågade vi er hur många varv 6409 skulle klara. Daniel själv tippade 1,5. Vi skrev att han var blygsam. Han hade rätt och vi hade fel, och det var kedjan och bakdäcket som avgjorde.
Facit blev ett varv. Närmast kom Martin Börjesson från Viskafors, som får ett paket med produkter från Liqui Moly.
Grattis Martin, och tack till alla som gissade.

Blir det en gång till?
Vi har inte frågat Daniel än. Han har däremot sagt att han hade orkat ett varv till, och vi tolkar det som ett kanske.
Det vi tar med oss från Gotland är enkelt. En BSA Scrambler 650 i originalutförande tog sig runt världens största endurotävling. Den som körde har tre Novemberkåsan med målgång, en fjärdeplats i JSM och en tiondeplats i SM bakom sig.

Tack Daniel. Tack Bergmans Motor. Tack Gotland.

BSA Scramblern, den leriga versionen. står hos Bergmans Motor i Borås igen. 

Fakta Daniel Fridérus

• Från Borås, kör för Ulricehamns MK
• Startnummer 6409, klass Motion 40–49
• Meriter: 4:a i JSM Enduro 1999, 10:a i SM Enduro 2006, tre Novemberkåsan med målgång alla tre, 2:a i 12-timmars Dakarklassen i Skövde, körd ensam
• Flera tidigare starter i Gotland Grand National på endurohoj. Sista tävlingssäsong 2013
• GGN 2026: 285:e i Motion 40–49, 878:e av 1 981 i Motion 15–49. Ett varv, tre tappade kedjor, mer än hälften med punkterat bakdäck
• Titel: Heavy Champ 2026, utdelad av HOJ

Fakta Gotland Grand National

• Världens största endurotävling
• 22 till 24 oktober 2026 i Hejdeby utanför Visby, loppen fredag och lördag
• Varvbana på 25,2 km över gotländska kalkstenshällar
• Cirka 3 000 förare från ett femtontal nationer, 5 till 75 år
• Motion 15–49 på lördagen: 1 981 startande, 1 875 i mål, 126 bröt
• Arrangör: Nordic Sport & Event
• 12 timmar live-TV på Aftonbladet Plus och SolidSport
• Prispott över 36 000 euro, lika stor för Elit Herr och Elit Dam

Fakta BSA Scrambler 650

• 652 cc encylindrig
• 45 hk, 55 Nm
• 19/17-tums ekerhjul, sitthöjd 820 mm
• Vikt cirka 218 kg, dubbelt mot en endurohoj
• Premiär 2025
• I GGN-utförande: original, med grövre däck, borttagen belysning och dragremmar fram och bak
• BSA grundades i Birmingham 1861, var en gång världens största motorcykelmärke och tog guld i Six Days på 1950-talet med Gold Star. Nystart 2021. Importör i Sverige: HOJ

SCROLLA NER OCH SPANA IN BILDGALLERIET.

LÄS MER OM VARJE MODELL PÅ VÅR HEMSIDA:
BSA Bantam 350
BSA Scrambler 650
BSA Goldstar 650

Följ gärna våra konton för BSA Motorcycles Sverige här:

Instagram

Facebook

Fler artiklar om BSA Motorcycles Sverige:
BSA Scrambler uppmärksammas i Allt om MC efter MC-mässan
BSA gör comeback
BSA i Sverige! Stolt importör och generalagent

HOJ har sedan tidigare agenturer med varumärken som Rieju MC och mopeder, Peugeot Motocycles, Yadea elmopeder, BENDA ATV och har varit marknadsledande 11 år i rad.
Läs mer om oss här.